电缆用于集装箱起重机

无故障运行长达12年

德国汉堡港的HHLA Container Terminal Altenwerder集装箱码头（CTA）是世界公认的自动化先进集装箱码头，其14台龙门起重机均配备了拖链系统，为龙门小车提供能量供给和信号传输。chainflex®高柔性电缆在极高的负载下已无故障运行了12年，在此期间总行程达数千公里。当时，CTA是使用拖链和高柔性电缆供能系统的先驱，如今，有越来越多的集装箱码头加入到该行列中。

简况

需求：重型拖链，用于移动应用的高柔性电缆
要求：节省空间且坚固耐用的电缆解决方案。拖链和电缆具有高处理频率和54米的长行程。此外，还有高达240米/分钟的高动态以及恒定的恶劣天气原因
行业：起重机
客户的成功：能量和信号供应系统提供了更长的使用寿命，并满足更紧凑的空间设计。在安装12年后的一次临时检查中，上次台chainflex®高柔性电缆套件仍在原位，当时已处理了大约100000次集装箱移动

遇到的问题

汉堡港物流集团（HHLA）的四个集装箱码头仅在一个季度就处理了数百万标准箱货物。HHLA表示它运营着世界上高效，现代化的集装箱装卸设施之一。采用双小车集装箱门式起重机。主手推车接管从船上到位于桥中间平台的运输，第二辆龙门手推车，将集装箱全自动地运送到其中一个“自动引导运输车”（AGV）上。

当时在2002年，STS船到岸起重机小车的能量供应通常采用的是花饰状的电缆系统，但设计师希望换成拖链系统。由于电缆长度约30%，拖链电缆每米重量较高，旧系统重约50%。对于新的拖链系统来说，任务是确保大量的能量和信号电缆实现为龙门小车供电，电缆负载约为每米14公斤。凭借高周转频率和54米长的行驶距离，拖链系统还暴露在高达240米/分钟的高动态速度以及恒定的天气负载下，这也对拖链内永久移动的电缆提出了相当大的要求。

解决方案

设计师决定更换龙门手推车上拖链系统，一方面新系统具有更长的使用寿命，同时满足更紧凑的设计。由于电缆数量众多，每台集装箱龙门起重机上都安装了两条拖链。它们的重量在每米13至15公斤之间。CTA起重机的拖链于2002年在科隆以“装配拖链”的形式生产及交付，电缆已填充到拖链中，配备了所有附件及安装元件，包括导向槽，满足即装即用。在2002年，装配拖链的方式很新奇。在2014年，当易格斯再次与运营商会面时，上次chainflex®高柔性电缆套件仍在原位，此时，已经处理了100000个集装箱的移动。

chainflex®高柔性电缆的一个优点是，它们是专门为拖链移动应用而开发、测试和制造的。在科隆，有占地3800平方米的测试实验室，每年进行超20亿次双循环测试。除了高负载限制和耐用性外，与传统的多芯电缆相比，这些电缆还具有弯曲半径更小和重量更轻的优势。此外，有专门为此目的开发的TPE化合物制成的高度耐磨护套，绝缘材料的选择，电缆绞合类型以及根据极高的质量标准进行生产。