用于乘客登机桥的拖链及电缆

每年约有1000万乘客在科隆波恩机场所有航站楼的18座喷气式飞机桥架上行走。发动机关闭后，舰桥还负责为停放的飞机的机载航空电子设备供电。一旦飞机到达停放位置，桥就会停靠在飞机上。该桥由固定部分和移动或伸缩部分组成。活动桥头的高度也可以调节，以精确接近飞机门。所有运动都是液压的。控制系统和信号路由通过电缆进行。为了在所有运动中安全可靠地引导这些桥梁，并确保机场桥梁在未来几十年始终安全运行，必须对新2号航站楼的八座桥梁的完整供能系统进行现代化改造。在这种情况下存在特殊挑战在能源供应系统的组装方面。由于机场是一个高度安全的场所，因此必须提前计划系统的安装，以便以后按时准备就绪。毕竟，机场精心设计的安全预防措施已经大大减慢了工作和物流流程。装配计划还必须尽可能灵活地适应机场的出行量，例如，在夏季的假日旺季，桥梁都在繁忙的工作中。

1999年首次配备乘客登机桥时，易格斯的拖链就已经投入使用，至今也一直无故障运行。尽管如此，当时每个系统有四条拖链（由于桥壳的安装方向非常有限），但仍有改进的余地。隐藏在桥梁外皮下的能源供应也无法用于可能的故障或目视检查。因此，项目工程师的任务是优化拖链的选择和布置，以及后续维护的便利性。在此过程中，桥梁的拖链、电缆分配以及钢结构下部结构都得到了优化。在与易格斯协商后，客户决定也进行现场组装调试。改造后桥梁的电缆导管系统由两条相对的E4/4拖链组成，旋转了90°从而来分离和引导电缆。此外，桥头还使用了E2拖链进行垂直调整。所有拖链均配备抗风和耐温的chainflex TPE拖链专用电缆，以及用于飞机机载电源的400 Hz专用电缆，该系统现在的预期使用寿命为25至30年。