drytech助力Evo2超级摩托赛车轻松取胜
自润滑、免维护、重量轻、耐污垢
摩托车比赛往往参赛选手多、超车场面多、危险性大、排名变化快，赛事精彩刺激，极具观赏性。在赛车中，每一克都很重要，125毫升以下排量的机车被限制为单汽缸，且整车的最低重量限制为80Kg，重量越轻，整车的机动性能越佳。除了车身采用轻质材料，比如钛、加强碳纤维塑料之外，为了展示制造商的技术和设计实力，赛道摩托车在诸多轴承点也逐渐在考虑用新型的自润滑塑料代替金属材料。
Krämer Motorcycles （KMC）是德国赛道摩托车制造商，其创始人Markus Krämer于2009年因为热爱而制造了第一辆供自己使用的原型赛车，在 2014 年成立赛道摩托车公司，专门为摩托车爱好者设计生产GP级摩托车对应级别的改良车型。其生产的第一辆超级赛车HKR EVO2，取名源自三位好友Christof Henco、Markus Krämer 和 Nico Rothe 姓氏的首字母。HKR EVO2凭借极端的骑行特性，一出征便赢得当年单缸摩托车锦标赛冠军。在北爱尔兰公路赛 Tandragee 100 中，赛车手肖恩·安德森 （Shaun Anderson） 的平均时速达到了 100.485 英里/小时（161.715 公里/小时），成为有史以来第一位也是唯一一位在单缸摩托车上超过神奇的 100 英里/小时大关的赛车手。
问题
KMC着眼于每一个零部件，包括重量、性能以及成本。
- 因为赛道摩托车的每一克都很重要，在既定排量下，减少重量是确保优势的唯一方法。金属轴承会增加整车重量，从而影响整车的性能。
- 在恶劣的比赛条件下，轴承点承载和抗磨损能力会受到严苛的考验，金属轴承需要充分润滑，这使得污垢堆积在轴承点，从而影响部件的功能。
- 设计的简单性决定了维修的难易程度和速度，在赛车领域，保持机车“健康”并为下一场比赛做好准备至关重要。同时设计还要给予一定灵活性，Krämer以悬架为例：“如果想改变重量分布，那么这里就要使用不同的长度，设计之初就要考虑到。”
- 价格，为了满足专业细分市场以下的客户需求，根据配置不同，赛道摩托车价格从15K~25K€不等，因此低成本、高质量的零部件更受青睐。
解决方案
Krämer Motorcycles依靠iglidur Q和J滑动轴承以及igubal杆端轴承，为摩托车提供了免润滑、免维护的解决方案。由于滑动轴承由塑料制成，因此其重量仅为以前使用的金属轴承的三分之一左右。轴承点上没有污垢积聚，从而确保了组件的稳定性。Krämer Motorcycles在连杆、制动、换档系统以及脚踏板中都采用了iglidur滑动轴承。此外，脚制动杆中使用了两个 igubal 杆端轴承。
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