用于鹿特丹港游轮码头的移动式岸电解决方案
可移动供电插座沿 230 米码头岸线为船舶精准供电
2026 年金奖获奖案例：鹿特丹港邮轮码头采用现代化岸电方案
以往停靠码头的邮轮只能依靠自身柴油发电机供电，如今可直接接入岸电获取电力。iMSPO Cruise 移动式岸电插座可沿整段码头岸边灵活行走，能快速完成与邮轮的供电接驳。插座及电缆凭借滚轮拖链实现快速、稳定的移动运行；整套系统隐藏铺设于码头下方的导向槽内，可在230 米行程范围内精准移动至指定供电位置。
简述
- 所需产品：在鹿特丹港，无论邮轮停靠在哪个泊位，都需要一个环保、降噪、快速和高效的电力供应
- 应用要求：码头上移动式岸电连接点，能够紧凑地移动重型电缆，长度为230米
- 应用行业：岸电
- 应用成功点：移动式岸电连接点“iMSPO Cruise”可以快速地将电缆移动到任何邮轮泊位。在岸上只需要两个人，连接操作时间少于15分钟。码头下方的紧凑设计避免了电缆和其他设备散落在终端的工作区域
应用难点
鹿特丹市正在努力实现城市和港口区域的可持续发展。为此，现代化邮轮码头成为了一个重要的里程碑。
问题：为了确保停靠在港口的船只能够继续获得电力供应，柴油发动机经常继续运行。这会导致二氧化碳、氮气和细颗粒物排放到空气中，同时还会带来高噪音排放。由于邮轮码头靠近鹿特丹市中心，这个问题变得更加严重。
因此，船只越来越多地配备了必要的连接和技术，以便通过港口的岸电连接获得电力。为此，不仅需要在船上采取措施，港口本身也需要配备适当的基础设施和技术，以快速、灵活地可靠地为船只提供岸电。
因为船只停靠在码头上的位置会变化：鹿特丹港的邮轮码头非常繁忙，许多不同大小的船只在这里停靠。此外，用于岸电供应的货舱口可能位于左舷或右舷。因此，岸电解决方案需要灵活移动，并且尽可能简单快速地操作。由于码头上全天都有人员活动，因此还需要找到一个节省空间的技术解决方案，以尽量避免在码头上散落的电缆。
解决方案
鹿特丹港采用了iMSPO Cruise系统，移动式岸电连接点快速为230米长的码头上停靠的船只提供岸电。包含一个230米长的钢制沟槽，位于码头下1米深的沟渠中。在水槽中，所有用于为邮轮供电的线路都被保护在5050RHD系列轮式拖链中，快速移动总共12条CFCRANE动力电缆以及各种光纤和供应线路到停靠的船只。由于线路的弯曲半径较小，因此节省了码头下的空间。它们为船只提供高达16MW的电力，电压为11kV，足以供应一个拥有15,000至20,000居民的小镇。
iMSPO Cruise可以通过遥控器在管道中移动，插座可折叠。到达连接位置，iMSPO管道盖移除，插座升起，为船只供电。整个过程可以在15分钟内由两人完成。iMSPO符合IEC 80005-1的规范和机械指令。此外，系统位于地下也提高了港口的安全性，码头上没有电缆或其他设备。
岸电设备的冷却，以及邮轮码头冷却系统，都是使用马斯河水。为此，从马斯港到威廉敏娜卡的1.5公里处，为该装置安装了一个带有可再生能源的单独电网。鹿特丹港的邮轮发电机将来会关闭，港口和城市地区的二氧化碳、氮气和细颗粒物排放也将减少，空气质量将得到改善，船只在港口的噪音将成为过去。
鹿特丹港 iMSPO 移动式岸电装置安装实录
在鹿特丹港邮轮码头，一套供停靠船舶接入岸电的可移动供电插座，可沿码头下方的导向槽实现230 米行程往复移动。
所谓 iMSPO（易格斯移动式岸电插座），由带插座箱体的移动小车与拖链组成，可承载重型电缆沿轨道系统安全随行。仅需两人通过遥控器，即可完成整套设备的移动操控。
iMSPO 于 2024 年阿姆斯特丹欧洲电动及混合动力船舶展上，荣获「年度港口创新奖」。