移动岸电系统iMSPO获奖
到2030年，将温室气体净排放量减少至少55%——这是欧盟“减碳55”计划的目标。因此，欧洲港口运营商转而采用更环保技术的压力也在不断增加。船舶在码头停泊时通常会使用柴油发电机发电，因此排放出大量CO2。为了减少碳排放，今后将逐渐改用岸电。
对此，所面临的挑战不仅在于供电本身，更在于不同大小的船舶，其船上电缆管理系统的配置各不相同，它们停泊在码头上的不同位置，连接点会不断变化。一旦错位，就需要携带笨重的电缆，连接暴露在码头甲板上的接头。
igus易格斯移动岸电系统iMSPO正好可以解决这一问题，这也是第一个移动式插座，允许船舶在泊位的任何位置进行连接。一个iMSPO系统可以覆盖400米或更长的泊位。该系统让岸电可以灵活适应船舶的位置，而无需船舶去匹配可用的岸电插座。这为码头运营商提供了充分的规划连接灵活性，同时降低了运营、安装和维护成本。
操作灵活
连接能力是码头面临的一大挑战。由于装卸能力是码头盈利能力的决定性因素，因此停泊计划需要高度优化。船舶正确的停泊位置对于优化装卸过程至关重要。为确保高效装卸，必须能够对不断变化的情况做出反应，如船舶班次变化和集装箱装卸设备意外停机。“码头上固定的岸上连接装置限制了码头的连接能力，因为船上的电缆卷筒系统可能处于不同位置，电缆长度也有限。”igus岸电主管Martin Tiling说道，“igus开发的iMSPO解决方案可以直接安装在码头上，不会对码头造成任何限制。救援通道、逃生梯和工作区域保持畅通，起重机的移动也不会受到任何限制。我们可以将岸上连接设备带到船上，而无需在操作上做出让步。”
安全且快速连接
iMSPO系统由轨道元件组成，轨道元件上安装了一个带插座盒的移动小车。一条易格斯拖链系统安全可靠地引导电缆运行。该轮式拖链能够承载重型电缆束进行长距离移动。iMSPO系统的工作原理如下：一旦船只停泊在码头，iMSPO就会被移动到连接点。然后，连接过程开始：插座盒降下来，保护盖打开。船上的电缆可以直接、轻松地连接到插座上。连接成功后，插座盒的保护盖会关闭并上锁，以防止在操作过程中有其他物体进入，并确保安全供电。接着，插座盒再次升起，以防止在供电期间妨碍泊位。所有操作均可通过遥控挂件进行控制。IEC80005-1国际标准确保世界各地不同港口的不同类型的船舶都能安全地获得岸电供应。
这一开创性的港口供电方案荣获了由国际记者、资深顾问及业内权威专家构成的“电动及混合动力船舶奖”评审团的肯定，摘得“2024年度港口创新奖”。该iMSPO系统仅需一次性投入，即可为港口运营商带来兼具灵活性与经济性的长远解决方案，未来数十年内将持续展现其卓越价值，为构筑港口的绿色生态未来奠定坚实基础。
