汽车内饰材料安全
材料雾化，指材料零部件释放出气体，并在周边物体表面凝结的现象，该现象大多随车内温度升高而加剧，典型表现为车顶、车内立柱上附着一层黑膜或灰尘。玻璃隔热性能较差的车辆，雾化现象会更加明显。 汽车内饰各类材料雾化释放的气体会污染仪表板；雾化量较大时，还会凝结在前、后挡风玻璃及车灯玻璃上，干扰驾驶员视线、降低车灯透光性，带来行车安全隐患。
VOC 即挥发性有机化合物。这类有机化合物常积聚在汽车内饰密闭覆盖件下方（例如塑料面板），由于并未牢牢锁闭在塑料与胶粘剂分子结构内，当VOC释放到空气中后，会形成气态或可见雾状物。当车内VOC浓度超标，会刺激眼睛、鼻腔、咽喉与皮肤，诱发过敏反应。
如何避免汽车内部雾化现象？
如今绝大多数乘用车，乘客可接触到的塑料件均采用低污染材料，例如仪表盘、方向盘涂层、遮阳板、换挡把手等。除此之外，主机厂对车内小型零部件的材料安全管控也日趋严格，塑料滑动轴承也在管控范围内。
iglidur滑动轴承满足那些现行法规？
车内使用的塑料材料，一般都需要主机厂依据法规要求进行管控。易格斯可为车内运动机构提供多款适配塑料轴承材料，全部满足以下法规要求：
| 被测材料与项目 | 气味 | 雾化 | 有机物散发 | 甲醛 | 燃烧 |
|---|---|---|---|---|---|
| 法规与标准 | VDA 270 variant B | DIN 75201-B （mg） | VDA 277 （ µC/g） | VDA 275 （ mg/kg） | FMVSS 302 （ mm/min） |
| iglidur® G | 3 | 0.11 | ≤ 8 | < 0.25 | < 8 |
| iglidur® M250 | 2.5 | 0.24 | ≤ 4 | < 0.25 | < 0 |
| iglidur® P210 | 2 | 0.08 | ≤ 10 | < 0.25 | < 26 |
| iglidur® K230 | 3 | 0.45 | ≤ 6 | < 1.3 | < 27 |
| iglidur® GLW | 3 | 0.1 | < 1 | < 0.25 | < 23 |
| RN205 | 3 | 0.82 | ≤ 2 | < 0.25 | < 15 |
| RN293 | 2 | 0.64 | ≤ 4 | < 1.3 | < 40 |
| RN329 | 2 | 0.21 | < 1 | ≤ 3 | < 38 |
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梁伟 Ethen Liang 汽车行业经理
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