iMSPO系统用于汉堡港集装箱船岸电供应

灵活、安全且紧凑

在汉堡集装箱码头（CTH），已经安装了三套移动岸电系统，岸电连接点精确地对准船只的停靠点，长度分别为300米、150米和110米。在移动“插座”的操作过程中，轮式拖链引导重型电缆，确保其安全且紧凑。该系统降低了运营成本，提高了安全性，替代了对环境有害的柴油发电机供电方式。

所需产品：在港口码头需要一个灵活的供电方式，不受船只停靠位置的影响

应用要求：灵活的供能，确保在码头上的重型电缆能够安全、快速和紧凑地移动

所属行业：岸电

应用成功点：通过iMSPO，实现了岸电连接点精确地移动到船只的停靠位置。提高了港口的安全性、效率和经济效益

应用难点

一艘远洋船舶的电力需求相当于一个小城镇。当它停泊在港口时，这个需求由船上的柴油发电机提供，结果是港口成为温室气体排放的主要源头之一。汉堡港也致力于在其码头减少净温室气体排放。

通过岸上供电，情况发生了变化。集装箱船如果配备了从陆地供电的设备，船上会有一个电缆盘，可以让两条电缆连接到码头上。但是，如果船上的电缆盘和码头上的连接点位置不匹配会发生什么呢？

汉堡港也面临着这个问题。选择一个合适的固定岸电插座的地点几乎是不可能的。不同大小和配置的船只频繁地停靠在泊位上，这些泊位每天都会灵活地计划以便于高效地装载和卸载。码头上固定的岸上连接点限制了连接范围，且电缆的延伸长度是有限的。

同时，在码头上移动大型电缆既笨重又低效，电缆在拖过地面时容易快速磨损，或者平放在地面上可能成为绊倒的危险。

因此，为了实现岸电供应，必须找到一个灵活的系统，同时满足IEC/IEEE 80005-1要求。在附件D中，定义了集装箱码头高压岸上连接系统的机械和电气规范、安全协议和检查程序。

解决方案

igus移动岸电系列iMSPO是一个可移动的“插座”，允许船只沿着码头在任何地方连接，距离可达400米。这些可定制的模块化系统经常用于集装箱、邮轮和多功能码头。在CTH，一个iMSPO被安装在定制的钢结构上，利用了终端上方的自由空间。特别是对于防洪墙上方有限的空间和码头紧急出口所需的自由通道。供电和带有插座盒的移动部件的升高位置始终确保与地面和在那里工作的人员保持足够的距离。此外，这种建筑方式不需要考虑缓冲器，并确保在终端关键区域的顺畅运行。

在iMSPO的钢结构中，有轨道元件，可移动插座小车安装在其中。为长行程和重负载设计的轮式拖链在轨道中移动，确保沿着码头安全可靠地引导电力系统，例如chainflex动力电缆CFCRANE，拉力缓解装置安装在电线上以延长其使用寿命。可选传感器监测拖链电缆状态。

当船只停靠在CTH，iMSPO就会移动到连接点，插座盒的保护盖旋转打开，连接船上的电缆后保护盖关闭并锁定以确保安全运行。所有这些操作都可以通过一个控制单元进行。此外，iMSPO还基于IEC/IEEE 80005-1进行了测试，这是高压岸上连接系统的安全标准。整个连接过程可以在15分钟内完成，而陆地一侧最多只需要两个人。因此，汉堡港总体上获得了充分的灵活性，并减少了操作、安装和维护成本。